二是深化自贸试验区航运政策创新。

启运港退税政策试点范围得到进一步扩大，适用启运地口岸拓展至8个，并突破特定运输企业、特定运输工具的限制，满足相关标准的运输企业、运输工具均适用启运港退税政策。

国际船舶登记制度深化研究启动，将着力于解决船舶注册成本高、登记流程复杂等问题。

三是促进航运服务功能性机构集聚。

“成都船员评估示范中心”已获交通部立项批复，进入初步设计阶段。

国际海上人命救企服快车快车中心完成在沪注册手续，亚洲船级社协会常设秘书处、中国贸促会成都海损理算中心也正在办理落沪程序。

天安、华泰保险公司相继在沪设立航运保险运营中心，成都航运保险协会首个协会条款出台。

四是继续优化航运集疏运体系。

浦东机场第四跑道主体工程竣工验收，第五跑道工可报告获批，第三跑道空域容量得到提升。

浦东机场货邮中转集拼业务增开“香港—成都—德国”航线，业务辐射范围逐步拓展。

太仓港替代外高桥承接长江上游地区外贸集装箱中转洋山港业务，释放了外高桥港泊位资源。

洋山港实现大型船舶夜间“套泊”，通航功能和服务水平进一步提升。

平申线、长湖申线、大芦线（老港书院段）、赵家沟东段航道整治工程工可获批，大芦线（大治河段）初步设计获批，杭申线部分工程已完工。

下阶段，市交通委将继续围绕今年国际航运中心建设重点，进一步推动自贸试验区航运扩大开放政策落地，完善国际船舶登记、中资外籍船舶沿海捎带等创新政策，促进航运衍生品交易业务发展。

同时也将充分发挥地方财政的支持引导作用，鼓励水水中转业务开展，进一步优化航运集疏运体系，促进航运服务功能性机构集聚，逐步提升资源配置能力。